Industria Intermodal con Odoo en Perú
Mover carga dentro de Perú exige Guía de Remisión Electrónica en cada tramo, y un operador intermodal que trabaja con varios transportistas y almacenes no puede permitirse que ese documento se emita fuera del sistema que factura el servicio. STL Meta configura Odoo para que la GRE nazca del mismo registro donde se programa el traslado, con trazabilidad por transportista y por vehículo, y deja la facturación del flete conectada al CPE validado contra SUNAT, sin una planilla aparte reconstruyendo qué se movió y cuándo.
Odoo para Industria Intermodal, igual de completo en Perú.
Odoo para empresas intermodales chilenas: gestión de contenedores, multi-modo (marítimo, ferroviario, terrestre), aduanas, almacenes y trazabilidad end-to-end.
Odoo Inventario + Logística configurado para tracking de contenedor por número con cambio de modo (puerto → tren → camión → cliente)
Costeo intermodal real con captura de cargos por movimiento (THC, demurrage, almacenaje extraportuario, flete terrestre) y traspaso al cliente con margen visible
DMS Odoo Documentos para BL, manifiestos, DUS, DIN con OCR y workflow de aprobación documental por etapa
Módulos Odoo para Industria Intermodal en Perú
Cómo lo hacemos aquí
Un operador intermodal que mueve carga dentro de Perú no puede tratar la Guía de Remisión Electrónica como un trámite aparte del sistema que factura el servicio, porque cada tramo necesita su propio documento antes de que el vehículo salga con la mercadería. El blueprint conecta la GRE al mismo registro donde se programa el traslado, con el transportista y el vehículo asignados desde ese momento, para que el documento nazca ya completo y no se arme después con datos sueltos. La facturación del flete queda enlazada al CPE validado contra SUNAT, de modo que el cobro del servicio y el respaldo del traslado salen del mismo expediente. Lo que más tiempo toma configurar es la relación entre transportistas subcontratados y vehículos propios, porque cada combinación necesita su propia regla de asignación dentro del mismo flujo de despacho.
- La Guía de Remisión Electrónica nace del mismo registro donde se programa el traslado, no de un trámite aparte.
- Cada documento queda con transportista y vehículo asignados desde el momento en que se programa el despacho.
- La facturación del flete se enlaza al CPE validado contra SUNAT dentro del mismo expediente de la operación.
- Combinar transportistas subcontratados con vehículos propios dentro de la misma regla de asignación toma más tiempo de configurar.
- Ningún traslado queda respaldado solo por una planilla externa reconstruida después de que el vehículo ya salió.
¿La Guía de Remisión Electrónica se puede generar después de que la carga ya salió?
No debería. El documento tiene que acompañar el traslado desde que el vehículo sale, así que el blueprint lo genera desde el mismo registro donde se programa el despacho, con transportista y vehículo ya asignados. Configurar el proceso al revés, generando la guía después del hecho, es justo lo que expone al operador ante una fiscalización en ruta.
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