Implementación Odoo en Valparaíso
En Valparaíso el levantamiento parte por mapear los documentos que hoy viven fuera del sistema (DUS, conocimientos de embarque, certificados) y decidir cuáles se cargan como adjuntos trazables desde el primer módulo que se activa. El consultor viaja para las sesiones de levantamiento y el UAT; la configuración y las integraciones corren en remoto. Si el cliente opera con ASMAR o con navieras, la orden de trabajo naval se parametriza junto con compras e inventario, no como desarrollo aparte.
Implementación Odoo con STL Meta, igual de completo en Valparaíso.
Implementamos Odoo end-to-end con metodología ágil. De levantamiento a go-live en 8-16 semanas, con equipo certificado en Chile y operación en Latinoamérica.
Go-live en 8-16 semanas
Roadmap con hitos quincenales, demos al sponsor cada viernes y acta firmada por fase. El plan se ajusta al alcance, no al revés.
Precio cerrado por fase
Cotización en UF con alcance documentado por módulo. Cualquier cambio se gestiona vía change request firmada antes de ejecutarse.
Equipo en Chile y LATAM
Consultores funcionales y técnicos basados en Chile con cobertura en Latinoamérica, presenciales si el cliente lo requiere. Cero offshoring oculto en zonas horarias incompatibles.
Sectores donde ya aplicamos este servicio
Cómo lo hacemos aquí
El levantamiento en Valparaíso empieza con una reunión distinta según el tipo de cliente: con una agencia de aduana o un forwarder, se parte mapeando qué documentos hoy circulan solo por correo, para definir cuáles pasan a ser adjuntos rastreables del primer módulo que se activa. Con un proveedor naval, la primera reunión no es con administración, es con quien dirige la producción del taller, para entender cómo se abre y se cierra hoy una reparación. El consultor viaja para esas sesiones y para el UAT; la configuración de las integraciones documentales corre después en remoto. Lo que más se atasca es decidir qué tan atrás en el tiempo se cargan documentos históricos como respaldo, porque cargar todo el archivo no es necesario y cargar muy poco deja al cliente sin trazabilidad justo en las operaciones que todavía están abiertas al momento del corte.
- El levantamiento mapea primero los documentos que hoy circulan solo por correo antes de definir el blueprint.
- Con proveedores navales, quien recibe primero al consultor es el jefe de producción del taller, no administración.
- Para clientes navales, la reparación se configura dentro del mismo módulo que compras e inventario, sin desarrollo aparte.
- El consultor viaja para el levantamiento y el UAT; las integraciones documentales avanzan después en remoto.
- Decidir cuánto historial documental cargar como respaldo es lo que más discusión genera antes del blueprint final.
¿Cuánto tarda en quedar operativa la trazabilidad documental de una operación de importación?
Queda lista antes del UAT, dentro del primer bloque de configuración, no como algo que se agrega semanas después de pasar a producción. El plazo real depende de cuántos tipos de documento maneja el cliente, DUS, conocimiento de embarque, certificados de origen, y de cuántos formatos exige cada terminal o naviera con la que trabaja, más que de la complejidad técnica de la configuración.
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